近年の車は、踏み間違い防止のためブレーキペダルに比べてアクセルペダルがかなり奥まっており、体格によってはアクセルペダルが遠くなり、運転がしづらく感じたり、シート位置の調整に悩むこともあります。特にマニュアルシフト車の場合は、アクセルペダルが必要以上に奥まっていることから、ノーマルのままではヒール＆トゥがやりづらくなっています。それらを改善するためのアクセルペダルスペーサーです。運転席足元のアクセルユニットを取り外し、このスペーサーを挟んでアクセルユニットを被せるだけで装着できます。アクセルペダルカバーを装着して「高さをあともう少し！」という方にもお勧めします。ステンレス価格高騰のため、まだいくらか安価なSPHC鋼で特注しました（電着塗装のため錆びる心配はありません）厚みは、ヤリス系のアクセルユニット取り付け部のネジの長さが短いため、ナットがネジ山に確実にかかる3.2ｍｍ厚に設定。なお、ヤリス系のアクセルユニットは、３か所のネジ部のカラーが出っ張っており、カラーの部分だけで荷重を受け持つ構造です。当初はアクセルユニット底面の形状をトレースして設計しましたが、重くなるだけで意味がないので、スリムなデザインとしました。【適合車種】・トヨタGRヤリス（GXPA16＝６MT、MXPA12＝CVT）※GRヤリス以外のヤリス系、ヤリスクロス系にも適合します。・トヨタカローラ（NRE210）、カローラスポーツ（NRE210H）、カローラツーリング（NRE210W）※その他の210系カローラにも適合します。※当然ながら、GRカローラ（GZEA14H）にも適合するでしょう。・Ｃ－ＨＲ系（NGX10NGX50等）も同じアクセルユニット形状なので、適合すると思います。【装着方法】（取説はありません。商品画像を参照してください）・アクセルユニットを止めている３か所のナット（10ｍｍ）を外す。・ハンドル下にカバーがついている場合、このカバーを外さないと右上のナットにアクセスできないようです。・アクセルユニットを外し、本製品（スペーサー）を装着し、上からアクセルユニットを被せる。・３か所のナットを締め（締付トルクは7.5 Nmのようです）、ハンドル下カバーを取り付ける。【ご注意】＊適正に装着すれば不具合は発生しませんが、作業ミスによるトラブルについては当方では責任を負えません（取説はありません）。＊個人開発の特注製作品のため、化粧箱などはありません。個人企画の特注品ということをご理解いただける方、日本語を正しく理解できる方のみ、入札をお願いします。当方の重大な過失でない限り、クレームや返品には応じられません。 それではよろしくお願いいたします。※まとめて複数個出品しているため、評価の入力は後日になります。